【重点关注】价格倒挂：中国煤炭市场已发生重大变化

     整体而言，在4、5月份这样的传统淡季，动力煤市场在多空交织、多方博弈之下，虽然弱势运行，但整体仍然平稳。
　 “一般来说，坑口的煤价会随港口的煤价变化。港口煤价高，坑口的煤价也高;港口的煤价低，坑口的煤价也会相应调低。但最近一段时间，坑口煤价和港口煤价出现了倒挂。”资深煤炭专家舒大枫在接受本报记者采访时介绍，“三西”地区动力煤(5500大卡)发运至北方各地平仓成本为：山西煤652元，蒙煤653元，陕煤674元。但是4月23日汾渭能源发布的每吨CCI5500指数为620元，成本倒挂分别为32元、33元、54元。鄂尔多斯混煤价格指数第275期的数据显示，内蒙古鄂尔多斯5500大卡混煤的坑口价为384~390元/吨，车板价为425~431元/吨，到港指导价为665~687元/吨，而当期的环渤海动力煤现货参考价为620元/吨，价格倒挂45~67元/吨。
　　“更值得深思的是，这种价格倒挂在已经维持了近20天的情况下，似乎并没有给煤炭市场的运行造成太大的影响。”舒大枫说道。他进一步分析认为，长时间的港口和坑口煤价倒挂反映出我国煤炭市场已发生了重大变化。首先，随着我国改革开放的深入，我国的经济发展已从依靠沿海省份转变为全国各省市全面发展。目前中部地区的郑州、武汉，西部地区的重庆、成都、西安、宁夏等正演变为新的区域经济中心，也成为新的用煤区域。“目前我国每年生产原煤35亿吨左右，但是到达环渤海各港的煤只有7亿多吨，占比不到1/4，占全国铁路运煤量不到1/3。由此可见，新的用煤区域已经形成，并将有进一步的扩展。否则在港口和坑口煤价倒挂，贸易商不往港口发运的情况下，煤矿生产的煤都往哪去了呢?”舒大枫说道。
　　其次，长协煤的比例有了大幅提高，市场煤的比例相对减少，造成了港口和坑口煤价较长时间的倒挂。同时，这种倒挂把许多不具实力的贸易商挤出市场，把许多投机性的托盘资金挤出市场，使我国煤炭市场的结构开始发生了变化。
　　第三，进口煤在我国煤炭市场上的调节作用越来越明显。我国今年一季度进口煤炭7462.8万吨，同比下降1.8%;3月份进口煤炭2348.2万吨，同比下降12.05%。
　　尽管3月份的进口量减少了，但是其总量仍然占到了3月沿海地区用煤总量的1/3以上，这说明我国沿海地区的煤炭市场结构已发生了重大变化———国内煤对沿海市场的影响在减弱，进口煤对沿海市场的影响力在增强。（节选中电新闻网报道）